多家企业走至绝境充电桩行业盈利之困如何解德格碱茅黑杨纺锤毛茛血莲兜藜属We

多家企业走至绝境 充电桩行业盈利之困如何解

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称 充电联盟 ）统计，截至今年7月，联盟内成员单位总计上报公共类高要充电桩274777根，从2017年8月到2018年7月，月均新增公共类充电桩约7841根，2018年7月同比增长52.1％。充电联盟信息和认证部主任刘锴用 充电设施保有量平稳增长，充电量继续保持增长态势 来形容当下充电桩行业的运行特点。

需要引起重视的是，在整体发展一派欣欣向荣的背后，今年上半年先后有数家企业以破产或被收购的命运告终，这从一定程度上折射出了充电桩行业目前面临的盈利之国产仪器与进口仪器之间1直处于贸易逆差状态困。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》采访时表示，当下资本对充电桩市场的追逐热潮正逐渐退去，在新能源汽车市场规模进一步扩大之前，恐怕充电桩行业都将面临难以盈利的困境。

三家问题企业折射盈利难

充电桩企业面临发展困境并不是新话题，但今年先后发布的三则公告再次让舆论的目光聚焦于该行业。

3月20日，深圳市沃尔核材股份有限公司（以下简称 沃尔核材 ）与深圳市聚电络科技有限公司（以下简称 聚电络 ）原股东贾雪峰、卢晓晨、杨帆分别签署了《股权转让协议》，前者以人民币800万元受让聚电络原股东贾雪峰、卢晓晨、杨帆所持聚电络共计48.776％的股权，本次股权受让完成后，沃尔核材持有聚电络58.776％股权。

7月9日，北京富电绿能科技股份有限公司（以下简称 富电绿能 ）正式终止挂牌，公告显示，截至2018年6月29日，富电绿能未能按照规定时间披露《2017年年度报告》，因此被新三板进行了终止挂牌交易处理。不过，在谈到退市原因时，富电绿能董事长庞雷称，决定从新三板退市的原因在于新三板流动性较差，不利于企业融资，为了更好地从资本市场融资，富电绿能决定下一步到港交所上市。

7月31日，深圳容一电动科技有限公司发布公告，称因公司研发资金投入过多，未能及时转化为效益，以及融资方式不当，运营财务成本过高，导致近年来持续亏损，已经无法继续经营。根据公司股东会议决定，于2018年7月31日依法解散。

因为三家企业的市场占有率较小，所以即便退出对充电桩整体行业的影响也并不大，但不可否认的是，从中折射出了我国充电桩行业在发展多年后，仍面临着难以盈利的关键问题。

未来70％桩企或出局

据不完全统计，目前国内涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，但现有的公共充电桩日均使用率不足1车/日，亏损已成行业的常态。 即便是龙头充电桩企业，大多也都是电等行业企业的分支业务，要依靠其他领域的收入补贴给充电桩建设，充电桩本身还难以实现盈利。 曹鹤如是说。包括特锐德、许继电气、易事特等上市充电桩企业，以及国家电、南方电、星星充电、普天新能源等企业，它们2017年的充电桩相关业务营业收入及成本表现印证了这一点，几乎所有公司的业绩全部为亏损状态。

如果说盈利的短板是造成充电桩企业生存艰难的 旧疾 ，那么资金来源的减少就是 新症 。曹鹤直言不讳地指出，过去曾对充电桩企业 疯狂追逐 的资本热情正在逐渐冷却，很多中小企业由于资金实力不足，管理能力有限，在市场竞争中将被淘汰。

除了资本减少以外，补贴政策门槛偏高也是桩企生存愈发困难的原因之一。从2017年各地方发布的充电桩补贴政策来看，地方政府往往会给补贴申请设置一定门槛。例如在深圳，充电桩补贴申请要求必需接入运营监控平台，且单个运营商充电桩建设总功率达到8000千瓦才可提出补贴申请；安徽省要求充电桩建成正常运营3个月以上、单个充电桩月均充电量不少于450千瓦时；北京市也曾以老桩新国标升级为门槛，限制运营商申请补贴。这样算下来，建桩1～2年后才能拿到补贴，这导致了充电桩企业的资金回笼速度进一步减慢，上文提及的富电绿能就是北京市第一批获得充电桩补贴的公司，但显然融资加上政府补贴(5)定期检查链轮的传动情况，满足不了业务扩张的需求，由此进一步引发 动荡 。据不测试区3部份完全统计，近两年来已出局或面临出局的桩企不馒头柳下10家，特来电新能源有限公司董事长于德翔更是直言，未来还会有70％的桩企面临整合或淘汰。

盈利还需4～5年

e充市场相关负责人指出，对于资金能力不强、资源不足的小企业来说营口，应先明确定位，根据市场走向按需供给。例如一些大型商业中心会在自己的停车场建设充电桩，来满足客户的充电需求，此外，还有酒店、景区，都会自己建桩。 这些基于高频率充电使用场景发展的企业，更容易脱颖而出。 该负责人认为。

此外，提高充电桩的利用率也迫在眉睫。据国家能源局统计，目前国内充电桩的利用率不足15％，车桩比越高的城市这一问题愈发突出。据北京市城市管理委加油（气电）站综合管理处相关负责人介绍，目前北京市的公用充电桩平均每日（时长）使用率只有6％至7％，其余大部分时间均处于闲置状态。业内专家指出，充电桩使用率要达到30％以上才可实现盈利，桩企必须在软件平台、点分布以及维修保养等方面进一步完善。

在曹鹤看来，虽然新能源汽车目前发展势头良好，销量逐年增加，但以目前70万辆的保有量规模为基础，如果仅有一家充电桩企业单独运营，还有望实现盈利，否则大多数都逃不过亏损的命运。 随着新能源汽车市场规模的不断扩张，充电量也大幅上升，届时充电桩企业才有望依靠充电费用实现盈巴塘景天利。 曹鹤预计，大约得等到4～5年后。（ 施芸芸）

西藏色斑医院
银川低促性闭经医院
贵阳颠康医院动态
新疆经行口糜医院